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 2008年2月19
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遏制逐利火车托运的魔鬼面

追逐利润是火车托运的天性,但是,逐利资本却也是一个十足的两面派。
 一方面,套用威廉?配弟的话,劳动是财富之父,那么,资本则是财富之母。毫无疑问,资本是社会发展和经济起飞的基础性条件。
 但另一方面,资本作为一种生产关系,从马克思政治经济学的角度,其剥削性质显而易见的。这些年来,“热钱”从炒房、炒煤,转到炒车,再到炒民航、炒银行,从南到北,从东到西,中国的每一个毛孔都洋溢着逐利冲动的资本。这些“热钱”所“过”之行业,立马掀起涨价风,当地物价也随之高涨,百姓叫苦连天。
 
    “炒车团”的炒作行为,从法律上来说,只是在按市场规律进行资本增值活动,似乎无可厚非,资本逐利的本性使它不可能以道德的温良取悦社会。但是,政府作为市场调控的责任主体,一旦采取的是不作为的态度,那么,政府的“无为”无疑是在放任。在我看来,出租车的炒作链就像一个“传销网络”,危害巨大。试想,一根稻草被说成金条的结果,不仅将使市场结构失衡,价格上涨,而且,正如记者所言,泡沫破灭的一天,最终还将酝酿出“最后的傻子”,给整个社会带来不稳定的因素。可以说,资本不仅象征着财富,更扮演着魔鬼与杀手的角色。
 
    上海中铁快运资本市场有一个非常重要的特征,是“个体的理性导致集体的非理性”,山西各地的“炒车”,实际上,就是一伙投机者在“博傻”,这个“经营许可证”实际值多少钱并不重要。在出租车经营权价格疯涨的情境下,投资个体的理性在许多时候都淹没在从众与盲目之中,成为资本魔鬼的帮凶,并最终为其所伤。
 
    如果说传统的工厂实业是一种产业资本的运作的话,那么,“炒车”、“炒房”等则无疑是风险资本在操作,风险资本重在作势,总是按照资本市场的规律而不是市场或经济规律去办事,风险资本讲的是轮回周期,赚到利润后立马抽手,以短线炒作赢得回报,这种“我走后,哪管他洪水滔天”的面目正是政府需要关注的。
 
    有学者曾撰文认为,资本的自然属性是逐利性,但资本也有其社会属性,即必须承担相应的社会功能,当资本的逐利性与其社会功能不能和谐共存时,这就涉及资本运动规律与政府责任的事了。当“热钱”在市场上狼奔豕突时,作为公共利益的代表者,政府应该充当起资本社会属性的执行者和监管者。“政府应该把精力放在规划博弈战场和制定游戏规则上,……遏制资本逐利的魔鬼面,阻止或最大程度地减小资本逐利性对公共利益的损害与冲突。”政府也有良知警示那些冲动的投资者,促进百姓风险预测与评价能力的提升,以避免秋后算帐。
 
    然而,值得深思的是,政府也是一个“经济人”,所谓“一朝天子一朝臣”,一届政府往往只考虑本届政府的政绩最大化。“炒车”等炒作行为,吹大的经济泡沫,拉高了当地的GDP,某些地方对这种资本运作行为“睁一只眼闭一只眼”,何尝不是出于这种“短期”利益考虑。
在山西省五寨县,一辆出租车价值4万余元,现卖9万元。在襄垣县,一辆出租车价值六七万元,现卖14万元。在山西省省会太原市,一辆即将报废的、本身价格很低的出租车,最高价格已炒到45万元。出租车怎么了?它是黄金?它是股票?还是人为制造出的一个泡沫?为此,中铁快运有记者深入调查,初步查清,一个游走全国的“炒车团”,正在山西等省挨个儿爆炒县级城市的出租车。
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